威马延命成功！170亿港股借壳上市，最快第二季度上市—量子比特，
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威马上市几经周折，又有新动向。
Apollo智能移动公司计划以20.23亿美元（约136.69亿日元）收购威马子公司，双方同意进行战略并购。
威马有消息称，今年第二季度港股很可能完成上市。
双方战略并购威马借壳上市Apollo智能移动集团今日发布公告显示，该公司此次并购威马汽车股份的80.93%。
另一方面，威马控股在此次交易前就持有Apollo智能移动23.67%的股份，并购后威马的股份持有比例为68.26%。
同时，Apollo智能移动分配71.23亿股股票，每股分配价格不低于0.55港元（约0.48元）
总配给收入约39亿1800万港元（约33.9亿日元），其中70%用于威马汽车的设计、开发、制造、高性能顶级的超级跑步和智能电动轿车的销售等事业的发展。
最近得到了威马汽车港澳地区商业银行正威国际和雅居乐集团的3笔资金支持，雅居乐也是威马D轮融资的最大投资目的地。
据知情人士透露，未来还将完成威马5亿美元（约合33.78亿元人民币）以上的股权融资。
那么问题来了，Apollo智能移动是什么公司呢？为什么要收购威马呢？
你需要钱，我是工厂和资源Apollo智慧移动集团成立于2002年，目前在香港上市，主要业务部门包括Apollo汽车和Apollo先进技术。
Apollo智能移动性不仅销售汽车，还销售汽车相关零部件，提供汽车工程服务及汽车零部件的设计与开发。
根据官方网站，Apollo智能移动性由德国、英国、日本的工程师团队所有。旗下产品包括三款Apollo超级跑动，计划推出豪华智能电动轿车。
既然要开轿车，就需要生产工厂。
其中“中国的雄心、规模和生产”是Apollo智能移动瞄准威马的生产基地。
根据此次并购文件，威马未来将支持Apollo智能移动性的批量生产计划。
不仅是生产基地，“Apollo”智能移动利用“威马”的销售资源。
正好，威马到现在为止在行政支出上花费了很多钱。
截至2021年，威马汽车有621家线下店铺，扩大了销售渠道，而现在Apollo智能移动正好可以使用。
据相关人士透露，威马将发售Apollo智能移动和新品牌X@A共同开发X@A智能轿跑，定位高端市场。
也就是说，沈晖当然要继续威马这个创业品牌，但是为了克服眼前的难关，得到Apollo智能移动的资金支援，需要“分享”自己的汽车制作资质和资源。
古今中外，第一次听说新势力在寻找人手，收购资质，为了生存而调动人手。
至此，和威马的生产经营状况密不可分。
威马风波威马“借壳上市”。结合至今为止的一系列动向风波，可以看作是一次“自助”。
作为曾经与蔚小理并列的“造车四小龙”之一，从去年开始出现了不同的信号。
首先，所有新势力都在发布秀，在订单证明实力前景之际，威马静静地按月停牌，每季度发布一次销售数据。
新车M7在一次发布后也成了后起之秀。
外界长期没有听到威马的消息，猜测是不是“已经不行了，掉队了”…
后来创业者沈晖解释说威马讨厌用赤字来替换销售量。
去年6月威马突破港股IPO，招股书透露真相：确实增长。但增长速度远远落后于同期其他新势力。另一方面，在绝对数量方面，威马在2022年刚刚超过10万销量大关，落后其他友商1年左右。
新势力的损失并不可怕。可怕的是不要让别人看到你的成长潜力。
今年以来，威马暴露了一连串的调动。
3个月前威马全体人员的工资降低变得清楚，职员7折，干部切一半，年末奖金和津贴都停止了。于是引发了“已经不行了”的舆论，而且本人“拿到12亿的年收入”。
之后沈晖在“走高铁”的匆忙间隙，接受澎湃新闻采访，回应一连串负面传言：
截至上个月，有媒体曾实地访问过威马网站，但记者了解到，北京地区以前的大量经销商因关门而退网，目前只剩下一家售后服务中心。
穿透层层迷雾，一系列事件，在回应中，还是可以理清一些没有争议的基本事实。
沈晖说的不虚，大环境确实不好。威马主动降低工资，友商也将采取缩减招聘、削减支出的措施。
但是财报数据是无法隐藏的。
在销售额方面，无论是过去累计还是单月销售，都大幅落后于友商。
在绝对数字背后，更重要的是增长率。
威马无论毛利润率的改善速度、销售量的上升速度如何，都比同期的蔚小理慢得多，落后于后发的任何零跑。
特别是今年，威马的销量增长很难维持去年的势头。
威马确实遇到过经营困难。自身业绩不佳也带来了IPO巡回的曲折。
例如，上述去年6月的最后冲刺港交所，后来就没有了下一个。
在那之前，仪表板没有成功。
这次借壳上市无疑是威马这个“危急存亡之秋”的自救之举。
无需经过审核，无路演，即可实现快速上市。
但缺点也很明显：不能及时筹到钱，上市后需要通过增发来实现。
因此，威马最终不能避免市场投资者对价值前景的判断。
One more thing此次救助“威马”登陆的Apollo不是以前的和威马的深度绑定，而是给予威马从投资到自动驾驶技术的支持的百度Apollo。
我们一开始也看错了，以为百度把老人拉走啦。
相同的名字，不同的待遇。威马转变的境遇令人叹为观止。
据智能汽车参考资料显示，此前百度内部一直希望将威马打造成Apollo技术落地的“样板房”，但从威马后续经营出现的问题和成果来看，“令人失望”。
另一个“Apollo”出手，给了“威马”一线希望。但是，要度过最困难的时刻，威马要想活得好，最终必须靠自己。